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拖车车身制造商|考夫曼在重型设备预测中投掷一些石头

11.17.17 |拖车车身制造商

Aegis Capital Corporations董事总经理Jeff Kauffman说,FTR首席执行官Eric Starks要求他在演讲“金融世界的看法:另一种重型设备预测”中“做出一些预测”。

And so he did.

这些不是破碎窗户的岩石,但确实提供了一些明显的裂缝。

例如,考夫曼认为FTR的CV设备专家Don Ake高估了拖车市场,他的预测是2018年有285,300辆拖车,比2017年增长1.4%,其次是2019年的280,000辆,2020年的275,000辆和2021年的278,000辆。

考夫曼(Kauffman)对2018年的预测是265,000,而他对2019和2020年的预测比阿克(Ake)低5000。

考夫曼说:“我认为从1990年代后期开始,仍有15万辆拖车需要更换,所以我考虑每年更换2万至25,000辆拖车,而唐的是15,000辆。” “我同意唐的看法,目前正在进行一些预购-今年不到10,000台,而明年这种情况将会消失。我得到200,000的基数,GDP的20,000。如果GDP最终为3.5%至4%,则再增加20,000至25,000。我有25,000可以更换,可能有10,000可以预购。

“我的预告片预测为265,000,低于Don的285,000。我不会说唐不可能是对的,但我的看法是,今年我们的能源市场会重新出现。我们今年有建筑市场回来。这种效果将逐渐消失。在2019年和2020年,我比他低大约5000。我认为每个人都错了,这是我们20年以来的第一个周期,并非由第8类的预购驱动。关于盈利能力和现金流。我认为这就是为什么这个周期不是一座山峰。有点像平顶未来几年,我们的人数将达到260,000至270,000。”

他还预测,2018年第8类卡车市场将有260,000辆卡车,而Eric Starks则为30万辆。考夫曼的细分数据是,明年下半年的替换量为225,000(按GDP的1.75%观察),GDP的25,000和运营商的利润率为10,000。

考夫曼说:“大多数承运人的车队都希望在今年之前能到位,因此在重型方面没有追赶性。” “我们不是在寻找老化的重型卡车车队。我得到260,000辆卡车,而不是300,000辆。我的更换周期不多,无法达到那么大的数目。最重要的是,ELD来了,人们将受到驾驶员的伤害。这些费用将上升,我们必须出去租用司机,然后才能租用卡车。

“我不确定会达到300,000。经过一年的ELD计算和一年的运营商利润率提高后,新的驾驶员进入驾驶员职业学校后,现在可能在2019年达到30万辆。然后我可以看到这种情况。”

考夫曼认为,最后一英里的运送效果会导致一些以前属于6-7级的货运开始进入4-5级。他预计在未来三年内为6-7级学习132,000、135,000和140,000,为4-5级学习79,000、80,000和85,000,总计211,000、215,000和225,000。

他说:“这是一个稳定的市场,但多样而棘手。” “中型市场是其中一个市场,一年之内移动不了20%,却一拳打在脸上。现在非常稳定。随着公司利润的增长,房地产价值的增长,我们在这里的表现还不错。”

最大的未知数是两次飓风的影响摧毁了两个大型墨西哥湾沿岸市场:得克萨斯州的哈维和佛罗里达州的伊尔玛。

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