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SCMR | FTR分享有关飓风对供应链影响的见解

09.19.17 | SCMR员工

尽管在三周内从第二场重大飓风中收集任何数据可能为时过早,但FTR的合伙人兼Truckstop.com的高级经济学家Noel Perry表示,影响将是巨大的。

诺埃尔(Noel)告诉本周参加2017年FTR运输会议的听众说,哈维飓风对Irma的所作所为提供了一些理解。

像哈维(Harvey)一样,艾尔玛(Irma)主要是水上活动,诺埃尔(Noel)在其初步评估中指出。即使佛罗里达礁岛群和西南佛罗里达大风吹来。哈维(Harvey)的湿气来自天空,伊玛(Irma)的湿气更多来自海洋风暴。这是因为Irma将会影响到Harvey触及的海岸线的两倍以上。

另外,哈维是一场较小的风暴。当它停在休斯顿上空时,这成为了一个大问题,创造了美国连续降雨的纪录。到达佛罗里达州后,艾尔玛加快了步伐,在哈维蹲下休斯顿时,它已经离开印第安纳州,距基韦斯特(Key West)一千英里。这意味着艾玛(Erma)的影响可能在任何地方都不会那么严重,但是会在更多地方出现。

另一个不同之处在于,休斯敦是一个主要的制造业城镇,化工厂就在水面上。在佛罗里达州,主要是消费者活动。因此,得克萨斯州的影响将与油罐车和铁路车密切相关,而佛罗里达州的影响将是装满消费品的干货车和装满墙板的平板车。

佛罗里达州和德克萨斯州合计约占美国经济的15%。这两个经济引擎的风暴中断,分别在各州中排名第四和第二,将在2017年第三季度花费美国GDP约0.5%。这两个州在典型的一天中占美国卡车运输活动的约7%,并影响另有4%作为卡车行程电路的重要部分。

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