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奥马哈世界先驱铁路为体育彩票开奖增加了更多的汽车

07.03.17 |罗素·哈伯德(Russell Hubbard),《奥马哈世界先驱报》

上个月底在一个明亮的星期六早晨经过康瑟尔布拉夫斯市区的体育彩票开奖乍一看似乎并不出色-只是另一辆太平洋太平洋货轮,装载着各种类型的货物和有轨电车,在一个纵横交错的小镇上缓慢地穿越铁轨。

但这在一个方面值得注意:它长142辆。对于特快列车-混合货物和轿厢类型的列车的行业术语-它比2016年联合太平洋特快列车的平均水平长45%。

额外的长度并非偶然。体育彩票开奖越来越长,因为该国的货运铁路通过将更多的体育彩票开奖车厢分成更少的体育彩票开奖来寻求更高的效率-更低的费用意味着更高的利润。

铁路公司说,他们的机组人员装备精良,可以应付更长的体育彩票开奖,并且他们刺激了更灵活,生产效率更高的运输系统,而该系统的成本最终会从汽车配件上在美国铁路上运输的所有物品的价格中转嫁。锌。

FTR Transportation Intelligence的顾问Larry Gross说,很多只是常识。他说,货运列车的配备成本是相同的,而不管其中有多少辆车。格罗斯说:“因此,体育彩票开奖越大,每辆车的乘员成本越低。”

在最近的货运暴跌中,管理成本是铁路最擅长的事情-七类I级铁路的季度出货量连续两年下降,仅在上个季度才结束。尽管出货量下降,体育彩票开奖更长了,生产率提高了,利润仍然保持不变,因为这两家公司解雇了工人,封存了机车,并提高了价格以维持盈利。

例如,Union Pacific在2015年和2016年期间始终保持稳健的盈利,销量分别下降6%和7%。尽管需求疲软,但该公司在2015年的净收入为48亿美元,去年为42亿美元。在BNSF,2015年的净收入为42亿美元,与上年同期相比变化不大,而2016年的利润为36亿美元,销量下降了5%。

Gross说,但是对于体育彩票开奖的大小,收益递减规律很重要:从10辆车减少到11辆,每辆车的成本降低了10%,但是从100辆车减少到101辆车,仅降低了每辆车的成本他说百分之一。格罗斯补充说,较长的体育彩票开奖通常是较慢的体育彩票开奖,因为它们通过弯道和其他速度限制低于空旷轨道的区域需要更长的时间。

但格罗斯表示,他认为较长的体育彩票开奖不会存在固有的安全隐患。体育彩票开奖中部或后部的无人驾驶无线电机车可以根据需要供电,从而减少了较长体育彩票开奖上承受的物理力,并改善了无体育彩票开奖头时的制动能力。

格罗斯说:“大型体育彩票开奖可以安全运行。” “但是冒着明显的危险,大型体育彩票开奖通常不适合他们经过的城镇,因为要经过更长的时间才能清除高速公路等级的交叉路口。”

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