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JOC |美国货运量增加是联运服务的关键

06.14.17 |拉里·格罗斯(Larry Gross),总运输

有时,通常用来衡量进度的常规统计信息,尽管在技术上是准确的,但对于那些不花时间去深入研究的人来说,可能会给人以不准确的印象。

当前有关铁路货运量持续恢复的统计数据就是这种情况。铁路货运的状况对联运产生了重大影响,因为如果货运量没有增长,就运输量和收入而言,将给联运部门带来更大的运输压力,以便铁路可以进行必要的基础设施投资。

通常,用来衡量任何业务或市场健康状况的首批措施之一是年度比较。有其受欢迎的充分理由。最重要的是,该比较消除了季节性影响,因为我们像每年的时间框架一样进行比较。 

根据逐年测量,这一消息非常好,铁路货运量处于增长模式。在撰写本专栏文章时,与2016年同期的四个星期相比,最近四个星期的北美铁路货运总量(不包括联运)增长了惊人的9.6%。

同比度量的问题在于,它仅告诉我们过去12个月内交易量的变化,而没有说出在12个月时间范围内何时发生变化。由于市场在稳步增长,因此这通常影响不大。但是,有时这很重要,这就是其中一种情况。

根据美国铁路协会的报告,图表1跟踪了每周的载货量,揭示了这个问题。载货汽车活动的确比去年同期好得多,产生了诱人的同比增长。但是,复苏早就发生在2016年第二季度。除了正常的年末假期淡季,自去年中旬以来,载货量趋势一直持平或下降。因此,我们需要更深入地研究,因为这些数字是原始数据,未经季节性调整。

整个季节的载货活动有多少不同?当然,单个商品可能会有很大的季节性差异。例如,当收割运动时,谷物在一年后期达到顶峰。尽管将所有20种报告商品打包在一起,结果是一个多元化的投资组合,并且没有很大的季节性变化。 

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