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HDT |研究探索机队的维护和设备购买

11.14.16 | Deborah Lockridge,HDT

根据FTR和CK商用车研究公司最近进行的一项研究,在维护实践和设备更换周期方面,大型车队和小型车队之间存在相当大的差异。

该研究从CKCVR调查的船队中收集了调查信息,并将其与FTR数据和分析相叠加。这组作者说,这种结合使这份报告具有独特性。

FTR的唐·阿克(Don Ake)解释说:“您在此区域看到的大多数信息并没有深入到舰队的水平,而是要询问舰队的确切情况。”

这份长达30页的报告仔细研究了推动设备更换和零件购买的活动,例如车辆使用年限,典型的贸易周期,每年行驶的里程以及预防性维护间隔。

重大发现之一(尽管不一定出乎意料)是,小型,中型和大型车队的平均8级车辆使用年限存在显着差异。对于小型车队(少于100辆卡车),第8类车辆的平均寿命为5年,而大型车队(1,000辆或更多卡车)的平均寿命为2.7年。

“我看到的一件事是一些小型舰队使用了多长时间,” Ake在回答有关调查中任何令人惊讶的问题时说。 “他们运行了很长时间,这与我们最近看到的一些趋势相一致。在这种经济复苏中,由于发展不强劲,小型车队[赚不到]赚了很多钱。他们有利可图,但没有赚到想要的钱,因此他们倾向于推迟新的支出,甚至用旧设备替换设备。他们将在很长一段时间内运行设备,并用修理而不是更换设备的金钱,随着时间的流逝,总共将产生更多的维护费用。”

调查发现,对于大多数车队来说,当8类卡车通过6年的历史记录时,年平均零件成本会增加多达50%。

但是,许多小型机队并不能真正通过较短的贸易周期来避免这些增加的成本,“新设备的价格使那些赚钱却没有很多钱的机队望而却步。”

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