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FTR的货运条件指数反映了前所未有的运力限制

2014年4月3日| Jeff Berman,物流管理



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毫不奇怪,货运能力咨询公司FTR本周发布的最新版《卡车运输条件指数》(TCI)的主题是产能过剩。

TCI反映了运输能力的收紧状况,并由各种指标组成,包括能力,燃料,破产,资本成本和货运。根据FTR的数据,TCI读数高于零表示有足够的​​卡车运输环境,读数高于10则表明承运人的数量,价格和利润率都处于良好范围。

对于2月份(可获得数据的最新月份),TCI为7.54,低于1月份的8.82,FTR称这对卡车车队是积极的,同时也警告那些正在寻找可用卡车运输能力的托运人。

在TCI下降的同时,FTR明确指出严冬的天气“可能会产生更大的影响,并且数据不会增加”,并解释说,根据天气情况进行调整后,TCI可能会高于10。该公司表示,阅读数据将使有史以来最紧张的卡车市场成为可能,并且它还指出,由于托运人对卡车的需求以及HOS和HOS等法规的推动,TCI将在今年剩余时间内保持TCI。 CSA影响可用容量。

“最新的每周现货市场数据显示,卡车需求出现了春季解冻,现货市场运力上升而装载活动略有下降,与过去几个月的平稳期相比,前几个月的需求和价格均飙升,而运力受到严重限制,” FTR运输分析总监Jonathan Starks在一份声明中说。 “当货运需求能够使当前卡车的高使用率一直持续到夏季时,承运人和托运人都必须寻找潜在的临界点。这种环境将迫使托运人提高价格,以在秋季运输季节维持稳定的运力。”

斯塔克斯补充说,FTR继续评估货运环境,目前看到卡车需求有足够的放缓,以度过全年,而不会出现危机,同时警告说,工业部门只需相对适度且短暂的增长就能进一步显着收紧产能。他还表示,需要密切关注制造数据,以查看当前的产能状况是否保持不变。

无数的行业利益相关者告诉LM,由于今年冬天以及由于持续的法规拖累以及驾驶员招募方面的极具挑战性的形势,当前的产能前景与多年来一样严密。

一位3PL高管在接受采访时说:“现在,由于缺乏可用容量而正在发生的事情,我们至少在这个水平上还没有真正看到过,”

BB&T资本市场分析师Thom Albrecht的研究报告使这一观点更进一步。

阿尔布雷希特写道:“‘所有卡车都去了哪里?’是我们经常被问到的一个问题。” “每个人都知道天气的破坏性影响,但是有一种潜在的感觉,那就是发生了更多的事情。我们认为,寒冷的天气已经永久性地“扼杀”了某些能力,卡车太旧,太破损而无法修理。相对于保修工作,大多数经销商都有大量积压的工作,可能需要2、3或4天才能将卡车进出商店。刚开始时,许多2010-2011发动机的性能都不好,而且寒冷的天气加剧了这一点,这是健康的车队正在取代那些车型年的卡车的另一个​​原因。另外,生物柴油的天气不好。最重要的是,许多船队负担不起维修工作或收入损失,这可能是内部经纪业务近几个月来发现失败的承运人数量减少的原因之一。当技术人员短缺时,新卡车的复杂性就会增加。总而言之,冬季的通行费可能会永久性地减少2%至3%的容量。”  
在以下位置查看原始文章: www.logisticsmgmt.com.


有关2月TCI指数的详细信息,请参见4月号的 货运更新 于2014年3月31日发布。DashboardLight评论的注释讨论了FTR的“活动容量利用率”基准,以及它如何预示即将出现的容量危机。从2014年开始,《卡车更新》包括有关卡车驾驶员情况的新数据和分析。这将是该报告的永久性补充,并会大大提高服务的价值。

The 货运更新每月出版一次,是FTR货运重点报告的一部分,其报告的数据直接影响卡车车队的活动和盈利能力。作为《货运更新》的一部分,FTR会预测此数据的预期趋势以及可能的短期和长期后果。有关如何订阅货运重点系列中的货运更新或其他出版物的更多信息,请发送电子邮件至 [电子邮件 protected]  或致电(888)988-1699转。 1。

在过去的二十多年中,FTR一直是北美货运预测的思想领导者。该公司的全国屡获殊荣的预报员收集并分析可能影响货运的所有数据,为卡车,铁路和多式联运发布一致可靠的报告,并提供商用车和铁路车的需求分析。 FTR的预测和专门设计的报告为整个运输行业的公司带来了高级计划并节省了成本。