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2014年FTR关于卡车的“轻微乐观”

2014年2月18日|机队所有者艾利·维斯(Avery Vise)

FTR预报公司在2月13日举行的定期货运状态网络研讨会上表示,国内生产总值(GDP)的增长和货运价格的上涨应该使2014年成为货运的好年头。但是货运量的增长不太可能它说,与行业在2013年的情况相符。另一方面,FTR认为,好于预期的经济可能会使卡车运输业处理货运需求的能力紧张。

FTR高级顾问Noel Perry说:“我们对2014年感到乐观。” “我们对2015年和2016年不太乐观。”

令人担忧的问题包括复苏期间经济增长放缓,中国和亚洲其他地区经济疲软以及欧洲主权债务威胁挥之不去的历史。

佩里说:“我认为这是2015年至2016年的情况。” “我认为这对2014年没什么大不了的。”

在景气时期,卡车和联运的增长通常会超过GDP的增长,FTR认为2014年的增长不到3%,而2013年则不到2%。但是这种“货运乘数”最近一直在下降,FTR对卡车货运量的预测2014年的税率在3%左右,而不是2013年的5%。FTR认为2014年的乘数会变慢,但“如果卡车和联运车辆确实恢复其典型的GDP乘数,则存在上升的机会,” Perry说。

FTR认为,运费也有上升的潜力。佩里说,该公司预计卡车货运价格将温和上涨约4%,但如果卡车的运力紧缩状况不及预期,则收益可能会翻倍。他说,2014年的驾驶员短缺约为2004年的短缺范围。 “对产能的监管拖累已成为长期的大问题。”问题在于,联邦汽车运输安全管理局是否按照其计划执行有关加强司机供应的规定。

佩里说,驱动程序的供应以及设备购买的滞后使活动产能利用率非常高。 FTR预计到年底,利用率将达到约99%,基本上是该行业在2004年末所看到的水平。他说,货运量的增加和/或驾驶员短缺状况的恶化可能会使利用率进一步提高。 “到什么时候,我们将耗尽该行业毫无问题地处理货运的能力?我们相信我们正在接近。”

佩里说,由于经济复苏强度的不确定性,货运公司很难计划。 “今年是保持灵活性的一年。”

Original article at: http://fleetowner.com/fleet-management/ftr-mildly-optimistic-about-trucking-2014