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车队所有者|世界末日不适合卡车运输

2016年4月1日|船队长Brian Straight

当被问及对未来卡车运输环境的评估时,FTR Transportation Intelligence总裁埃里克·斯塔克斯(Eric Starks)表示,“如果该国继续保持目前GDP的2%至2.5%增长速度,则可能是“ 2017年末,2018年初”。

斯塔克斯说,那时是时候,许多新法规(例如电子记录设备规则)将开始在行业中流行,并可能开始对可用的驱动程序施加限制(到2018年第三季度短缺可能达到12万),设备和能力。

斯塔克斯于周三在美国中部卡车展览会之前在肯塔基州展览中心举行的舰队论坛上向与会者介绍了他对美国卡车市场的分析。他谈到了许多关键的经济指标,但是最重要的是,他不相信经济即将消极的“末日”预言家。

“选举年真的重要吗?”他问。 “有些数据说不。总的来说,经济就是做经济。”

他说,对于卡车来说,今年余下的时间总体上情况良好。 2月,ATA吨位指数和FTR自己的起重货物指数大幅上涨,尽管2月份涨幅不大,但仍显示出稳定的增长。

斯塔克斯说:“趋势通常是2月下降,但今年2月上升,因此这是一个非常好的信号。”

干式货车的2016年增长率为1.3%,2017年为2.4%,而冷藏船的增长率预计将分别为3.2%和3.8%。

目前卡车的运力也处于良好水平,约为95%。到2017年2月,这一数字将增长约98%,而这一“关键点”可能在今年晚些时候出现。

斯塔克斯说,运价也呈上升趋势,托运人意识到驾驶员短缺与卡车车队面临的潜在容量问题之间的平衡,现在似乎并没有给车队施加压力。

在更广泛的经济领域,斯塔克斯指出,GDP是值得关注的重要指标,但并不是最好的指标。他说,GDP包括服务业的重要组成部分。一个更好的指南是工业部门,主要由货运组成。

他说,预计今年这一数字将增长0%,但在经济衰退期间却下降了5.5%,因此工业平淡实际上是一个利好消息,预示着增长。

其他指标,例如ISM制造业指数,芝加哥联储和就业数据,都表明目前经济状况良好。斯塔克斯说,薪资是一个重要指标,因为更多的工作人员意味着更多的人购买。每个月创造的超过200,000个工作岗位都是积极的。

他说:“平均而言,我们仍保持在20万美元以上。”

斯塔克斯指出,尽管制造业指数并没有产生让人们高兴的理由,但“我们没有看到事情从悬崖上掉下来”。房屋销售和房屋开工在不久的将来也不会暗示任何经济问题。

但不利的一面是,资本货物订单持平,库存过多是一个问题。

斯塔克斯说:“这告诉我,企业仍然有点担心他们不会出去购买材料,”他补充说:“我们需要看到库存开始下降”,才能看到更多的企业开始运送货物。

零售额也令人困惑,在燃料价格下跌之际,零售额在2015年有所下降。

斯塔克斯说:“传统的看法是,当燃油价格下降时,人们就会花钱,但那没有发生。”在销售趋于平稳的同时,“我们希望看到它们开始增长。”

2015年的汽车销量也创下了创纪录的一年,超过了1700万辆,而Starks并没有看到这种增长,但也没有看到今年明显下降。

对于车队来说,好消息是,斯塔克斯将燃油价格视为明年的“非问题”。

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