天气警报! (风暴如何影响卡车的费率和容量)

By | 2017年3月31日
冬季风暴斯特拉对卡车运价的影响

冬季风暴斯特拉对卡车运价的影响

再没有!

3月的第三周,美国东北部再次被一次异常的冬季暴风雪所困,将一英尺或多英尺的积雪倾泻在从西弗吉尼亚州到缅因州的一条条带上。考虑到这一事件的严重性及其对卡车运输的负面影响,人们想知道整个中大西洋和新英格兰地区的卡车运输服务和价格将如何变化。费用是多少?对卡车费率和运力有什么影响?幸运的是,FTR具有进行此类分析的独特工具。您在其他任何地方都找不到!这是“冬季风暴斯特拉”对卡车及其客户的直接估计。

这是一个大问题

暴风雨是两个天气事件的组合。一个是从中西部吹来的大的冷锋风暴。谢谢,芝加哥,送给您礼物!第二个是东方人称其为“非复活节”的现象。这是一个风暴系统,始于东南部,随后随着墨西哥湾流的温暖而沿海岸向上移动。之所以称为Nor'easters,是因为海上的风暴逆时针旋转,导致东北风吹袭沿海地区的城市。东部人也没有意义,因为墨西哥湾流的温暖助长了风暴,并使风暴非常潮湿。它有一个大引擎和无限的水库。当Nor'easter与中西部的冷锋相撞时,Nor'easter成为了这个本来相对温暖的地区所遭受的臭名昭著的暴风雪之一。这就是现在正在发生的事情。重要的是,诺伊斯特人无法一路直达西弗吉尼亚州和西宾夕法尼亚州。当与中西部风暴合并时,影响可能会到达俄亥俄州东部。因此,斯特拉(Stella)是个大女孩,涵盖NC的部分,WV和VA的大部分,OH的部分以及PA,DE,MD,NY,CT,VT,NH和ME的全部。 FTR独特的货运流量测量工具告诉我们,在该区域每天有660,000辆卡车(占美国总数的23%)在运营。这就是人口统计学家将此地区称为特大城市的原因。

这些卡车怎么了?

该分析处理了此类冬季风暴的四个主要影响。首先,是将持续3-5天的操作速度放慢。这样的减速涉及装载操作以及高速公路上明显更慢的速度和拥堵。第二,该地区大部分地区已经暂停运营,并将持续约一天半。该地区大多数大城市至少在暴风雨那天就宣布了不必要的旅行禁令。第三,是由于卡车和供应链运营发生变化而导致的出行周期中断。那将持续至少四天。暴风雨前一天,我们看到大量卡车从北泽西岛驶向I-78州西行进。这在星期一是不正常的。在2014年的大风暴中,此类中断持续了几个月,直到系统稳定下来。第四是需要额外装运以补充供应。当然,还有许多其他影响,例如circuit回,工人缺勤和事故未在此分析中量化。

我们的结果显示在附图中。该分析从区域和国家的角度看待效果,每周,每月和每季度量化成本增长。在图的左侧,可以看到风暴周期间该地区的行动陷入困境。当一台闲置660,000卡车的卡车停运一两天,然后又将其放慢三四天时,就会产生重大的成本影响。当然,对国家的影响要小得多。但是,当一场风暴影响到全国23%的卡车时,全国范围内的百分比可见。人们还可以将这些百分比解释为容量减少。这表明许多装运,特别是在受灾地区的装运,将延迟。例如,面包和牛奶架子(昨天有担心的购物者将其清空)将在三到四天内没有完全放货。或者,尝试在车道上多加一些路盐。 (幸运的是,温和的冬季使公路部门有大量预算并积蓄了道路盐分。2014年,类似的暴风雨来临时,没有安全库存了。)

卡车费率会增加吗?

市场当然起作用。将有四个主要影响。明显的是现货价格的短期飙升,因为托运人争先恐后地寻求额外的运力。在2014年天气危机期间,即期汇率上升了22%。我们预计这次将少于该时间,可能是在斯特拉访问之后的一周内增加5%(斯特拉命中一周的初步结果显示,主要受影响的细分市场面包车和冷藏箱率分别增长了5.5%和6.0%) 。第二个影响将是一些承运人业务转移到现货市场,因为托运人在努力降低承装率。第三个影响是相关影响,因为承运人为愿意支付高于正常合同价格的托运人保留了稀缺的边际合同能力–天气附加费。最后,将产生长期影响。尽管上述临时费用有所增加,但承运人的基本负荷业务仍将主要以已经商定的价格运行。随着这种天气事件变得越来越普遍,承运人被迫在合同规定的费率中包括一些小的软糖因素,以应对此类事件。这样看。在危机时刻,承运人将其宝贵的能力交给了最重要的托运人。重要的可以通过短期定价来确定,就像现货价格高涨一样(我敢打赌,Lowes那个星期没有打折吹雪机)。重要也可以定义为与合同价格足以应付此类意外事件的核心客户的持续有吸引力的利润率。随着时间的流逝,重要的第二个定义是对大多数面向合同的承运人的裁决。

一群市场力量

三重巧合可能会发挥作用,以将这种外部冲击转化为2017年卡车价格的重要转折点。如上所述,第一因素是天气。第二大推动力是价格趋势已经转向,因为市场从2016年疲软的交易量中复苏,并期待与12月电子日志记录设备(ELD)指令相关的收紧产能状况。最终的力量是简单的季节性。每年的这个时候,无论今天的天气如何,零售商都在为春季做准备。交易量,市场紧张程度和利率总是在3月开始急剧上升。因此,我们有三个力都沿同一方向移动。此外,由于卡车司机的害羞性,他们很可能会产生增强的动力。历史告诉我们,当市场事件给他们带来情感掩饰时,卡车司机在定价方面变得更加积极。发生在2004年和2014年,当时类似的联军将价格推高。它可能会在2017年再次发生。

 

FTR将密切关注此事。同时:托运人在事件发生后一周左右接受服务问题和更高的价格。运营商,您需要注意此类中断对实际成本的影响。定价和产能分配对于3月下旬以及2017年下半年非常重要。

敬请关注。

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