AKE’观点:年中回顾:货运和经济的发展方向

By | 2015年7月9日

关于下半年经济的发展方向,有许多讨论和猜测,因此现在是检查货运市场和主要经济指标以获取一些见识的适当时间。

货运市场

FTR(无可争议的货运专家)表示,卡车货运(吨英里,一吨移动一英里)目前正在缓慢增长,预计到2015年下半年将增长1.6%。这比过去几年的增长速度慢。由于煤炭和金属矿石的运输减少,铁路货运实际上正在下降。将这些因素考虑在内,铁路货运非常平稳。

来自Truckstop.com的数据显示,“负载可用性”比前一周下降了24%。这已经连续四个星期下降,这不是一个好兆头。

货运市场因素

  • 工业生产 –最近的数据弱于预期,第二季度估计为-1.3%。 FTR预测今年剩余时间将增长2%左右。更好,但是没有那么令人印象深刻。

  • 施工 –这里有生命迹象。尽管商业建筑的增长速度快于住宅,但最近的数字还是乐观的。但是,建筑许可编号和房屋建筑商信心指数都在上升。该部门的货运量有增长的潜力,但可能要到2016年才能实现。

  • 汽车销售 –数字很高,但是达到峰值。这里的货运量增长潜力不大。

  • 出口产品 –五月份的数字并不强劲。几个月来出口一直保持平稳,并低于去年的水平。美元强劲和世界需求不振正在抑制销售。这里有货运增长的潜力,但不太可能很快发生。

因此,货运量预计将比今年上半年增长更快,但仍然不是很好。正如我在三月份的博客中所预测的那样,没有“抢购”来弥补疲软的第一季度。让我们看看一些指标对下半年经济的看法。

经济因素:

  • 一般经济指标 –ECRI每周领先增长指数在4月中旬为正,此后一直呈上升趋势。会议委员会领先经济指标指数在过去两个月中一直相当强劲。这意味着进入下半年的经济确实有一定的增长势头,并且未来12个月出现衰退的风险(除非希腊或中国感到沮丧)。

  • 订单数据– 来自ISM和政府的新订单数据混合。 ISM表现出强劲的增长;政府数据持平。 ISM数据表明,积压量正在减少。我知道商用卡车和拖车的积压在第一季度的这个周期达到顶峰之后正在减少。也许其他行业也在经历这种情况。

  • 调查数据 彭博消费者信心指数从5月份的疲软中恢复过来后回到3月份的水平。消费者充满希望而不是自信,因此仍然对购买保持谨慎。在最近三个月中,NFIB小型企业乐观情绪有所提高。然而,全球商业信心正在下降(穆迪)。再次,没有退缩的迹象,但也没有大的推动。

  • 销售数据 –零售销售仍然低迷,进口也不好。我衡量可支配收入支出的指数实际上增长了3.7%。这确实与我的最后一篇文章相矛盾,后者暗示消费者没有花费他们的“较低的汽油价格”股息。经济学家预计零售额将在6月份强劲反弹,有人说“较低,稳定的汽油价格”最终会产生影响。这将表明下半年的增长前景更好。

电话

看来工业部门的增长速度要慢于消费部门,并且应该继续保持一段时间。令人担忧的是货运量已经放缓,因为这通常是一个很好的领先经济指标。该分析表明未来几个季度将有适度增长。

这与《华尔街日报》六月经济调查报告一致。下半年的国内生产总值预测范围为2.2%至4.0%,平均为3.0%。这个平均值听起来是合理的,但是如果我必须押注结果,那我就处于劣势。

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关于唐阿克

Don在运输行业拥有20多年的经验,其中包括与行业供应商Hendrickson International的16年合作经验。 Don具有非常强的预测和市场分析背景。在Hendrickson任职期间,Don开发了预测模型,方法和流程,以准确预测卡车和拖车的制造以及产品需求。 Don撰写了行业经济通讯,并获得了顶级行业分析师的声誉。现在他在FTR工作,他的行业供应商背景提供了“客户观点”。