洞察3PL市场

By | 十月5,2016

img_3145

在9月份的2016年CSCMP年度会议上,我亲手接触了最近发布的 2017第三方物流研究。这是21ST 这份年度研究报告的发布,从发货人和3PL的角度看待3PL市场。我想重点介绍一下我从这项强大的调查中收集到的一些有趣的趋势和见解。

“……在与托运人和物流提供商的对话中,很明显,零售商正在努力减少所携带的库存量,从而释放了资金并提高了公司对不断变化的消费者需求做出反应的速度。”

尽管从理论上讲这可能是正确的,但当前的现实仍然与情况截然不同:美国人口普查局2016年8月的库存与销售比率仍相当高,达到1.39个月的库存,自2012年以来,这种趋势一直在上升但是,不同细分市场中发生的事情之间存在细微的差异。自2012年初以来,每个细分市场都呈上升趋势,但实际上制造商在过去一年中至少显示出小幅下降。此外,比率的最大增长来自批发商,而不是零售商。向电子商务,快速交付和全渠道实现的过渡可能意味着配送中心(DC)将继续在运输需求中发挥巨大作用。

出现了两个近期趋势:

1)为了满足快速补货或快速交货的要求,零售商需要在较近的目的地存货-这意味着 更多库存.

2)为了释放资金并响应快速变化的消费者需求, 更少的库存 每件(SKU库存单位)为必填项。

但是,迅速变化的消费者需求可能会导致SKU的整体种类加速。这可能导致 更多整体库存,即使是 每件库存减少。随着SKU数量的爆炸式增长,最近几年库存/销售数量的增加证明了这一点。我在SKU爆炸中发现的一篇文章指出:


  • 他们阻塞了供应链。项目太多,几乎一样。项目主维护过多,无法管理太多的产品生命周期。
  • 他们吞噬了“good” SKUs, turning “A” items into “Bs,” turning “Bs” into “Cs,” creating more “Ds.”在DC中的什么位置?什么应该在“golden zones”? Who knows what’s hot and what’s not?
  • 他们迫使订购较小的产品,以提供更多种类的产品。
  • 它们增加了总库存,吞噬了资金和空间。
  • 他们改变了存储和运输组合。他们通常具有与“normal”SKU。这会影响拖车的装载,人机工程学,物料搬运参数,特定的机架适用性以及其他方面的知识。
  • 它们会损害或降低物料搬运系统的性能。
  • 它们占用的空间可以用更少,更好的SKU来更有效地利用。他们用光了采摘面,这是有效实现的关键商品。

来源:直流速度(http://www.dcvelocity.com/articles/20090901basictraining/)


最后,我相信更少的库存将占上风。这将取决于技术和DC放置。全渠道实现策略仍在较旧的零售店面或较新的电子商务站点的范围内起作用。最终,这些市场将完全合并,库存水平将最大化以使这两个细分市场都受益—但是过渡不会很顺利(即Target试图将库存控制推向其供应商–也许对Target会成功,但他们可能会失去对库存的可见性,而这是全渠道实现的关键要素)。一旦这些影响发挥出来,就应开始降低较低的库存对销售水平。我不清楚是明年,3年还是10年。

“……[3PL]在对大数据对托运人重要性的理解上略有滞后– 79%的托运人表示他们的供应链组织认为使用大数据具有重大价值,而65%的3PL则表示其客户的供应链组织看到使用大数据的巨大价值。”

该报告得出的结论可能是正确的-但是,从答复中还不能完全清楚是这种情况。当趋势开始成形并且流行语被整理时,您会得到表明正在发生移动的响应。实际情况可能比托运人的答复所指示的要慢。看到“大数据使用中的巨大价值”并实际运用资源来获得该价值是两个不同的要素。 3PL的回应可能表明,没有那么多的托运人将钱花在自己的嘴上,而是在投资必要的资源以连接内部和外部资源。没有这些投资,3PL不会认为组织真正致力于利用所有可用数据。

现在,可能只是时间问题。托运人可能会在开始投资资源时谈论发展,而3PL将会看到这些结果。如果这是真的,那么托运人与其物流提供商之间的沟通仍然存在问题。缺乏沟通将阻碍结果并减慢资源的开发。

另一个问题是,有20%的托运人说他们的“数据是专有的,我们不会与3PL共享”。这与以下事实相关:只有25%的托运人说“ 3PL可以访问驱动最有效地使用大数据所需的[各种]数据元素”。缺乏协作将无法充分发挥数据辩论的作用和结果。

“预计2015年总销售额的发货人答复的百分比:<$ 500M – 33%,$ 500M- $ 1B – 13%,$ 1B- $ 25B – 33%,>$25B – 21%”

货运只是供应链专业人员必须处理的许多内容之一。有时,这可能会使卡车司机感觉就像车轮上的齿轮。但是,一次小小的破坏就会大大改变这些看法,无论是好是坏。做出回应的托运人中,近一半的年销售收入为10亿美元或更少。只有五分之一(21%)的资产超过250亿美元。公司规模越小,运输专业人员的专业知识对公司的帮助就越大。不管是3rd 双方提供者,经纪人或承运人–建立这些关系并提供其数据漏洞的答案,可以大大巩固这些关系。

 

要了解有关年度研究的更多信息,请访问 www.3PLstudy.com

类别: 货运重点 标签:

关于乔纳森·斯塔克斯

乔纳森(Jonathan)在货运行业中度过了整个职业生涯,于2001年加入FTR。他的专长包括货运建模,模态分析,车队特性和设备需求。他直接负责每月产生FTR的1300万个数据点和85,000个预测数据系列。

One thought on “洞察3PL市场

评论被关闭。