Q&A – 为2021年做准备

By | 2021年1月29日

继2021年1月的货运研讨会网络研讨会之后, 为2021年做准备,FTR专家坐下来回答听众的疑问,超出了Q&演示文稿中的A。

您可以在以下网络研讨会上查看完整的回放并下载演示文稿: www.FTRintel.com/2021.


目录:

  • Q1: 哪些潜在的法规可能对股票市场,总体经济和运输业产生负面影响?
  • Q2: 到2021年,承运人对卡车和拖车的预购/超额购买是否会超过对驾驶员的需求,从而损害运力?
  • Q3: 随着供应链转移到当前的购买和服务模式,向更多服务的转移是否会造成另一个3月/ 4月的中断事件?
  • Q4: 是什么让您认为大多数美国人将在第二季度末接种疫苗?根据目前的疫苗接种速度,’第四季度末更现实吗?
  • Q5: 您如何看待供应链问题和商品价格对复苏的影响?
  • Q6: 音量比您高’建议并存在瓶颈(当前,有40艘集装箱船停泊在WC上)。你能说清楚吗?
  • Q7: 吉姆·维纳多少钱’LA Longbeach的UP禁运/附加费政策与CSX的宽松的Foote政策影响了港口的多式联运失衡?
  • Q8: 是否担心缺乏足够的零部件来阻碍拖拉机和拖车的订单量?
  • Q9: 铁路在增加货运量方面正在做什么?

问题1:哪些潜在的法规可能对股票市场,总体经济和运输业产生负面影响?

FTR专家回复: 我们预计立法和法规不会在任何方向对经济或运输产生巨大影响,至少在短期内不会如此。参议院的边际空间仍然太狭窄,无法进行巨大的立法改革,而法规的大部分影响要么是长期的(与环境法规一样),要么只是加速已经在进行的变革(例如,对将工人归类为独立承包商的挑战) 。对金融机构采取更强硬的监管立场可能会刺激繁荣的股市,但我们不是’必须预言这一点。实际上,持续刺激的潜在结果之一是,较富裕的接受者可能会投资大部分资金。

问题2:2021年,承运人对卡车和拖车的预购/超额购买是否会超过对驾驶员的需求,从而损害运力?

FTR专家回复: 截至目前,这似乎正在发生。但是,如果产能利用率保持到2022年的预期水平,则不一定会成为问题。如果机队无法满足扩展需求,我们相信他们会加快更换速度。如果现货市场保持强劲,我们预计小型航空公司将购买多余的货。

问题3:随着供应链转移到当前的购买和服务模式,向更多服务的转移是否会造成另一个3月/ 4月的中断事件?

FTR专家回复: 我们不’看不到任何经济变化会导致三月/四月经济收缩重演。为了再次看到这种收缩,我们将不得不看到广泛的关闭企业的命令。随着总统执政的变化,如果大流行进一步升级,这种动态是可能的。但是,我们不’无法了解哪些特定条件会触发这种情况。

问题4:什么使您认为大多数美国人将在第二季度末接种疫苗?根据目前的疫苗接种速度,’第四季度末会更现实吗?

FTR专家回复: 我们不建议大多数美国人在第二季度末接种疫苗。我们建议,大多数想接种疫苗的美国人将有机会在6月底之前接种疫苗。有一部分人口不想接种疫苗,一部分人口想要接种疫苗,但只有在观看以确保疫苗安全后,他们才愿意这样做。如果他们生病,这两个团体都不会动摇社区或州关闭。关闭社区,地区,州或国家的社会理由植根于保护弱势群体的健康和福祉。一旦每个人都有希望进行疫苗接种的机会,那么经济停摆将不复存在。

问题5:您如何看待供应链问题和商品价格对复苏的影响?

FTR专家回复: 当前的供应链问题已经持续了足够长的时间,已经上升到经济中预期的水平。即使可以预期,它们仍然会对恢复造成限制或限制。可以通过改变供应商,进行多元化经营,转移经营或近距离经营来克服供应链问题的战略业务可以利用这种情况来掩盖现有的供应链问题,并从长远来看可以做得更好。能源以外的商品价格不会对复苏产生重大影响。美联储(Federal Reserve Bank)预测通货膨胀将有限,并计划在不久的将来不升息。

问题6:音量比您高’建议并存在瓶颈(当前,有40艘集装箱船停泊在WC上)。你能说清楚吗?

FTR专家回复: 你的观点很棒。我们同意,洛杉矶/长滩现在很热,需求疯狂。我们看到的是,该港口的吞吐量仍未达到我们在全国其他港口所看到的水平。我们确实知道,由于许多托运人都靠近转运站,因此他们希望进入洛杉矶/ LB。由于许多港口工人和洛杉矶周围的其他人都收到了COVID-19,并损害了整个供应链的生产力,因此洛杉矶/洛杉矶显然存在问题。

问题7:吉姆·维纳多少钱’LA Longbeach的UP禁运/附加费政策与CSX的宽松的Foote政策影响了港口的多式联运失衡?

FTR专家回复: 在很多方面,附加费天堂’在11月LA / LB仍同比增长27%的情况下,效果最为显着。附加费无疑会鼓励托运人选择其他方式(我们’PNW已经看到了这一点的证据 ’的结果和加拿大西部地区的年同比增长30%),但由于转载和其他因素,一些托运人将不得不使用LA / LB。我认为港口失衡最初是出于对速度的需求,而此后一直是在寻求能够获得的运力,无论是在东海岸还是西海岸,而与特定的承运人政策无关。

问题8:是否担心缺乏足够的零部件来阻碍拖拉机和拖车的订单量?

FTR专家回复: 绝对令人担忧的是,这种情况可能会发生,但是我们看不到有任何削减产量的事情。我们密切关注的一个领域是金属需求。价格正在飞涨,但并未对将产品提供给供应商和OEM产生实质性影响。我们担心,随着所有供应链中需求的持续增长,可能会损害及时获取金属产品的能力。它可能会在第一季度和第二季度后期产生影响,但我们没有将任何内置内容纳入此预测中。截至目前,我们将“wait and see”下个月情况如何发展。

问题9:铁路在增加货运量方面做了什么?

FTR专家回复: 简短的答案并不多。更长的答案是,运营商已经谈论了很多有关增加“loose car freight”在过去十年的网络中,但查看载货量’这些努力没有太多可展示的。 PSR可以为货单托运人提供更有效的体验,但充其量,陪审团仍然无法做到,最坏的情况是。托运人的天堂’没有看到承诺的好处。目前,承运人正集中精力应对多式联运的货运量,同时等待着看看新的正常情况在货运领域中的表现。

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